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Gipuzkoa,

el paraíso de la movilidad

sostenible

El territorio histórico de Gipuzkoa no es ajeno a las bondades que se desprenden de la rela-

ción humana con la naturaleza. En una provincia que se caracteriza por el amor a la bicicleta

y el contacto con el medio natural, recientemente se ha constatado que el 40 % de las emi-

siones a la atmósfera provienen del transporte privado motorizado, que supone un objetivo

nada despreciable para rebajar en la lucha contra el cambio climático. La crisis climática es

una realidad, está aquí y sus consecuencias directas en Gipuzkoa han implicado un coste

para el territorio superior a los 270 millones de Euros desde 1994 hasta 2020, según un al transporte minero primero para pasar a La Vía Verde del UROLA une Legazpi con Zu-
maia y ofrece un recorrido que se aproxima a
ser más tarde una vía para trenes de pasaje-
reciente informe de la Fundación de Cambio Climático Naturklima, adscrita a la Dirección ros. Hoy en día, esta vía posee una longitud una longitud de 44 kilómetros en los que es-
peran 29 túneles y 19 puentes o viaductos,
de unos 25 kilómetros en su sector guipuzco-
ano, ya que disfruta también de un tramo na- que contribuyen a completar un corredor
General de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Gipuzkoa. varro que llega hasta Lekunberri, muy atractivo. La vía ferroviaria que unía las
E l trabajo en pro de la sostenibilidad mente conocida. Gracias a pruebas profesio- euskera significa “camino rojo” por el color ca- tros totales. Es un recorrido en el que se número de puntos de interés. En el paso por
completando aproximadamente 45 kilóme-
localidades dos guipuzcoanas guarda un buen
Zumárraga se puede disfrutar de su Ermita
pasa por muchos caminos, desde la
nales como la Vuelta al País Vasco, la Clásica
atraviesan diferentes túneles y en el que se
racterístico de los mismos) hasta llegar a ser la
provincia líder en este tipo de redes viarias.
puesta en marcha de fórmulas de
de San Sebastián, o el mismísimo Tour de
de la Antigua. Si se comienza el recorrido en
puede disfrutar de un paisaje natural con
economía circular que impulsen
en gran parte a orillas del río Leitzaran, con
cambios en los modelos de producción, pa- Francia, que anualmente recibe en tierras ga- Sin ferrocarril no hay vía verde predominio de hayas y robles y que discurre Mirandaola, Legazpia, aguarda una conocida
las una representación de la afición guipuzco-
Ferrería que data del XV y es la única que se
sando por la apuesta de nuevas fórmulas que ana que se cuenta en millares y que no pasa Las vías verdes son, por definición, aquellos monumentos prehistóricos, molinos, y mu- conserva de las siete que existían entonces.
La relación directa con la
impulsen la transición energética hasta un desapercibida a la hora de animar en “prime caminos creados a partir de antiguos traza- chos más puntos de interés a lo largo del re- En Azpeitia, obligada visita al Museo Vasco
naturaleza mejora la
elevado nivel de inversión y promoción en lo time” mundial, Gipuzkoa es sinónimo de afi- dos de ferrocarril en desuso, en los que no se corrido. Las posibilidades para disfrutar de calidadm de vida de las del Ferrocarril o al Santuario de Loyola y, en
referente a la movilidad sostenible, con el cla- ción por las dos ruedas. Paralelamente a ese permite el tráfico motorizado (salvo el de ve- este corredor verde son muchas, y más te- personas. la vecina localidad de Azkoitia, los frontones
ro objetivo de colaborar en la descarboniza- ciclismo de competición en asfalto y también hículos con autorización expresa) y que, por niendo en cuenta que, gracias al denominado Jorge Oteiza. El proyecto “Vías Verdes de Gi-
ción de un sector que, en un territorio como en pista, cuyo máximo exponente lo encon- lo tanto, pueden ser recorridos tanto en bici- “Proyecto vías verdes de Gipuzkoa”, en el que mando los tramos navarro y alavés al corre- puzkoa”, cuya candidatura fue presentada a
Gipuzkoa, emite cerca de la mitad de las emi- tramos en las desaparecidas “Seis horas de cleta como a pie. De hecho, la marca “Vía ver- unen fuerzas el departamento de Movilidad dor guipuzcoano, supera los 123 kilómetros. los fondos europeos “Next Generation”, prevé
siones de CO a la atmósfera. Euskadi” que se celebraba anualmente en el de” está registrada por la Fundación de de la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Go- En su discurrir por suelo de Gipuzkoa, esta en este caso una ampliación de 4 kilómetros
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Por eso, el impulso de vías verdes y carriles Velódromo Antonio Elorza de San Sebastián, Ferrocarriles Españoles. Otra característica bierno Vasco, se llevará a cabo una amplia- vía acompaña el trazado del río Deba a lo lar- entre Zestoa y el barrio de Narrondo-Arroa-
bici es una prioridad parar los departamen- existe un ciclismo que se desarrolla sobre ca- que diferencia a este tipo de trazados con res- ción de aproximadamente 2 kilómetros y go de algo más de 20 kilómetros que transcu- bea en Zumaia, de manera que este corredor
tos de movilidad y medio ambiente de la Di- minos más sostenibles a lo largo de más de pecto a los “bidegorris” o carriles bici, es que medio para conectar Andoain con Donostia - rren principalmente entre paisajes naturales, llegue hasta el litoral cantábrico completando
putación Foral de Gipuzkoa. Bajo el lema 400 kilómetros entre vías verdes y carriles- los peatones de las vías verdes tienen tanta San Sebastián, en un tramo que reforzará el aunque también encontraremos tramos de el total del trazado de esta vía verde.
“Bizibideak, Red de Vías Ciclistas de Gipuz- bici, los cuales constituyen un auténtico teso- preferencia de paso como los ciclistas en ca- valor turístico en el recorrido a medida que mayor carga industrial y urbana que nos per- Otra joya verde que se puede encontrar en
koa”, se está desarrollando hasta el próximo ro para aquellas personas que disfrutan, da palmo de su recorrido. este se aproxime al mar Cantábrico. mitirán conocer mejor algunos detalles de la suelo guipuzcoano es la Vía del BIDASOA,
mes de octubre “La Vuelta a Gipuzkoa”, que tanto a dos ruedas como a pie, de los paseos Actualmente existen seis vías verdes en Gi- La Vía Verde del FERROCARRIL VASCO-NA- historia viajada a lo largo de los años por que discurre durante 8 de los 39 kilómetros
implica un conjunto de acciones para poner tranquilos en itinerarios más o menos largos puzkoa, con recorridos muy atractivos y va- VARRO conecta las localidades de Arrasate- unas vías que transportaron mucha actividad totales de su recorrido entre Irún y Endarlat-
en valor este tipo de vías y que está desarro- buscando el contacto con la naturaleza. riados. Una de las más sugerentes es la que Mondragón con Eskoriatza y Leintz Gatzaga, en tiempos no tan lejanos. Dentro del ya men- sa. El grueso de su trazado lo hayamos en
llando el departamento de Movilidad y Orde- Gipuzkoa es el territorio más pequeño del País discurre entre Andoain y Leitza, conocida co- con un tramo adicional correspondiente al ra- cionado proyecto “Vías Verdes de Gipuzkoa”, tierras navarras, ya que esta vía nos lleva por
nación de la Diputación guipuzcoana. Vasco y, al mismo tiempo, el que más ha avan- mo PLAZAOLA – LEITZARAN y que, hasta mal de Oñati. El “trenico”, apodo con el que se prevé recuperar el tramo entre Eskoriatza buena parte del camino del Tren Txikito, que
La relación del País Vasco en general y del Te- zado en las últimas dos décadas en la creación mediados del siglo pasado ejerció en su de- se conocía al ferrocarril que completaba esta y el límite de Álava, con unos 17 kilómetros y unía Elizondo con Irún a orillas del fronterizo
rritorio Histórico de Gipuzkoa en particular de vías verdes y carriles bici, más conocidos nominación popular como el ferrocarril del ruta, cesó su actividad en 1967 (se había in- 12 túneles más que convertirán en aún más río Bidasoa. La belleza de estos paisajes, sal-
con el ciclismo viene de lejos y es mundial- localmente como “bidegorri” (término que en Plazaola, sirviendo como trazado destinado augurado en 1889), y el recorrido total, su- atractivo, si cabe, este corredor. picados con numerosos pueblos durante to-
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