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Perú, un viaje

motor
al país más rico
EN BR EV E
CLAVES PARA UNA
CONDUCCIÓN SOSTENIBLE
Arranque y puesta en marcha del mundo
-Arrancar el motor sin pisar el
acelerador.
-En los motores de gasolina iniciar
la marcha inmediatamente
después del arranque.
-En los motores diesel, esperar
unos segundos antes de comenzar
la marcha.
Primera marcha
-Usarla sólo para el inicio de la
marcha; cambiar a 2ª a los 2
Mercedes-Benz EQV, Primer mono- segundos o 6 metros
aproximadamente.
volumen eléctrico Aceleración y cambios de marchas
Según las revoluciones:
-En los motores de gasolina: entre
Este modelo se convertirá en el segundo eléctri- la velocidad al levantar el pie) mediante las levas situa- las 2.000 y 2.500r/min
co puro de Mercedes tras el EQC (presentación das tras el volante. En la posición de menor recupera- -En los motores diesel: entre las
E de este modelo en vídeo en este enlace) Este ción, el vehículo llanea, mientras que en la de mayor 1.500 y 2.000r/min
gran monovolumen eléctrico tiene, según la marca, recuperación es posible conducir con un solo pedal Según la velocidad:
una autonomía teórica (a falta del dato final de ho- dado que la elevada desaceleración sirve de freno. -a 2ª marcha: a los 2 segundos o
6m
mologación) superior a los 400 kilómetros. Existe también un nivel de recuperación automático -a 3ª marcha: a partir de unos
ste nuevo modelo, que se ofrecerá, como el resto de que, junto a un asistente ECO ayuda al conductor a 30km/h
Clase V, en versiones de carrocería corta y larga y con lograr la mejor eficiencia posible. Combina datos de -a 4ª marcha: a partir de unos
40km/h
diferentes configuraciones interiores (entre 6 y 8 navegación, reconocimiento de señales de tráfico e -a 5ª marcha: por encima de unos
asientos) se fabricará en la planta española de Merce- información proporcionada por los sistemas de asis- 50km/h
des-Benz en Vitoria donde también se fabrican el Cla- tencia de seguridad (radar y cámara) y ajusta así el Acelere tras la realización del
se V y la furgoneta Vito. grado de recuperación a las características del trayecto cambio.
El motor eléctrico y la transmisión (eATS) del EQV es- y del volumen de tráfico. Utilización de las marchas
-Circular lo más posible en las
tán situados en el eje delantero con la conexión de El EQV se beneficia del ecosistema de servicios para marchas más largas y a bajas
carga en el lateral del parachoques. El motor tiene modelos eléctricos de la marca. Así, incluye nave- revoluciones.
una potencia máxima de 150 kW (204 CV) e integra gación hasta los puntos de carga a través de Mer-
una unidad compacta junto a la transmisión, con una cedes me Charge, una aplicación con la que el
relación de cambio fija, el sistema de refrigeración y cliente recibe acceso a la red de carga más grande Malecón de Miraflores, Lima
los componentes de la gestión electrónica. La batería del mundo con más de 300.000 puntos de carga y ©Michell León / PROMPERÚ
es de iones de litio y está situada bajo del piso. La ve- a través de diferentes operadores de estaciones de
locidad máxima está autolimitada a 160 km/h. carga públicas solo en Europa (municipios, aparca-
El Mercedes-Benz EQV está equipado con un car- mientos, autopistas, centros comerciales, etc.). Los
gador refrigerado por agua con una capacidad de clientes se benefician de una función de pago inte- DESCUBRE PERÚ AL MEJOR PRECIO
11 kW para la carga en tomas de corriente alterna grada con facturación simple. Salidas desde Madrid
en el hogar o en estaciones de carga públicas. La Mercedes me Charge también permite el acceso a las -Es preferible circular en marchas
batería, que tiene una capacidad útil de 90 kWh, estaciones de carga rápida de la red paneuropea IO- largas con el acelerador pisado en
permite una autonomía cifrada provisionalmente NITY. Para 2020, IONITY, empresa conjunta de BMW mayor medida que en marchas Circuito 9 días Circuito 11 días Circuito 13 días
en 405 kilómetros. Group, Daimler AG, Ford Motor Company y el grupo cortas con el acelerador menos
pisado.
Como la mayoría de eléctricos, el EQV recarga su ba- Volkswagen con Audi y Porsche, operará alrededor -En ciudad, siempre que sea Lima, Cusco y Machu Picchu Lima, Arequipa, Cusco y Lago Perú con Paracas, Nasca y Lago
tería al decelerar o frenar. El conductor puede elegir el de 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha. Circuito clásico desde 1.695€ Titicaca Titicaca
-El coche consume menos en las
grado de recuperación (y, por tanto, de reducción de principales arterias de tráfico en Europa. marchas largas y a bajas Circuito clásico desde 1.795€ Circuito clásico desde 2.595€
revoluciones. Por ejemplo, un Ciudades llenas de historia, como son Lima, Cusco
coche de pequeña cilindrada (1,2 o el apreciado Valle Sagrado. Un recorrido a través Un recorrido para descubrir singulares paisajes, ¿Quieres conocer los secretos mejor guardados
FICHA TÉCNICA: litros), circulando a una velocidad de paisajes espectaculares, incluyendo también la míticos y enigmáticos lugares arqueológicos y de la enigmática civilización inca? Te proponemos
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POTENCIA: 150 kW (240 CV). Consumo: 27 kWh/100 km -En 3ª marcha, consume 7,1 litros llenos de misterio y leyendas, que salpican todo el y especialmente la visita a los impresionantes facetas de Perú, un país que no te dejará indiferente.
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DIMENSIONES, CAPACIDADES: -En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos), país, siendo la ciudad perdida de Machu Picchu su centros arqueológicos, llenos de misterio y leyendas. De las experiencias más emocionantes de tu vida.
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Volumen maletero (l.): 610 l. a 1.410
MOTOR: ELÉCTRICO, tiempo de carga: 45 minutos. Velocidad de circulación
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